メトロの７速化

メトロの７速化を実施しました。

作業開始です。以前、ボトムブラケットを変更しましたが外観からはよく見ないとはわからない部分でした。
今回はディレーラーも変更するので外観イメージがかなり変わると思います。

交換前のスプロケットとディレーラーです。

まずはリアホイールを外します。

ここでちょいとタイヤを点検。というのは以前からスローパンクチャー気味でリアタイヤのみ空気を入れることが多かったので。チューブを確認すると注意して見ないとわからない程度の小さな穴があいてました。

チューブには何も刺さっていなかったのでタイヤを確認、ホチキスの針程度のものが刺さっていました。
一件落着です。

余談はここまでここからが本番です。スプロケットをシマノのボス抜き工具（ＴＬ－ＦＷ３０）を使用してとりはずします。ちょっと硬かったのですが思ったより楽に外せました。

いい機会なのでハブのグリスアップをすることにします。鮮度の悪そうな茶褐色のグリスが結構入っていました。

ベアリングをブレーキクリーナーで洗浄しハブも綺麗に拭きあげます。
最後にシマノのデュラエースグリスをたっぷりと入れました。最終的にはハブシャフトがゴリゴリせず遊びもなくスムーズに回るかどうか確認してからロックナットを締めて固定していきます。

いよいよＤＮＰのスプロケットを取り付けます。

リアホイールを取り付けます。これでスプロケットの交換は完了です。
この状態でも１速は使えませんが２～７速は使用できます。タイヤを空転させた感じではトップの１１Ｔはかなり重くいい感じす。

お次はシフターを交換します。これは現行の６速サムシフターです。

このサムシフターはグリップとブレーキを取り外さないと交換できないので結構面倒です。
この時点まで結構時間を要してしまい余裕がなくなってきたので作業ペースをアップします。おかげさまで７速のサムシフターを取り付けたところの写真撮影を忘れてしまいました。

シフター交換時にインナーケーブルを抜く必要があったので再度通します。インナーケーブルは使用していたものをそのまま流用。

いままでお世話になったターニーのディレーラーを外します。約２０００ｋｍの走行で御役御免、お疲れ様でした。

新しいアリビオのディレーラーを取り付けます。ディレーラーの本格的な調整は初めてだったので結構苦労しました。なかなか１速にはいらず色々いじっているうちにだんだんと調整方法がわかってきてなんとか１～７速まで使用できるようになりました。
ただしチェーンが１速に入りづらかったり外側に外れてしまうなのどの症状が稀に発生するのでもう少し微調整が必要です。このあたりも作業に夢中で全然余裕がなく写真撮影どころではありませんでした。
アリビオのディレーラーですが金をかけただけあったカッコいいですね。

終わってみれば結構時間がかかってしまいました。もう少し詳細のレポートを載せたかったのですが技量不足が影響して心の余裕がなくなりそれどころじゃなくなってしまいました。
早速、近所をポタってその性能を確認したいと思います。